وصف
في مثبتات التوجيه التقليدية، يُسبب الدوران في اتجاه واحد زيادة في الضغط داخل المثبت، حيث يشغل العمود مساحة أكبر في الهيكل، مما يُزيح الزيت. وينتج عن ذلك قوة دفع أو سحب للتوجيه يشعر بها السائق أثناء محاولة المثبت العودة إلى وضع المحايد. وللتغلب على هذه القوة أحادية الاتجاه، غالبًا ما تُستخدم مثبتات مزدوجة متعاكسة، ولكن هذا يتطلب معدات تركيب ومساحة إضافية.
يستخدم مثبت ATS من سلسلة Race Series 2.0 من Factory Race تصميم عمود قابل للتعديل (ATS) يُقلل من إزاحة سائل العمود طوال مسار المثبت في كلا الاتجاهين. يوفر خزان الوقود الخارجي سعة إضافية للسائل، ويستخدم مكبسًا داخليًا عائمًا (IFP) لفصل السائل عن شحنة غاز النيتروجين لمنع التجويف. لمزيد من التحكم الذي يُمكن تخصيصه ليناسب أي أسلوب قيادة وإعداد، يوفر مُعدّل خارجي 24 نقرة ضبط لضبط الشعور بدقة. والنتيجة هي تخميد مُستمر وقابل للتخصيص للغاية لاستجابات التوجيه غير المرغوب فيها في مثبت واحد مُثبت بمسامير.
| رقم القطعة | 983-02-243 |
| مسلسل | سباق المصنع |
| يسافر | 8.12 |
| جسم | جسم من الألومنيوم المؤكسد الشفاف 6061-T6 مقاس 2.0 بوصة ومضغوط ومُشغل بواسطة آلة CNC، يقاوم الصدأ بمرور الوقت |
| طلاء الجسم | مؤكسد بشكل صلب للحصول على لمسة نهائية متينة |
| عناصر | ألومنيوم 6061-T6 مطلي بالأكسيد الأسود ومُصنع باستخدام الحاسب الآلي |
| رمح | فولاذ سبائكي معالج حرارياً مطلي بالكروم الصلب مقاس 5/8 بوصة |
| مكبس | تصميم مكبس عالي التدفق تم تطويره للسباق |
| طول ممتد | 24.49 |
| الطول المضغوط | 16.37 |
| جبل علوي | مشبك قضيب الربط |
| التركيب السفلي | العيينة |
| سنة | يصنع | نموذج | موضع |
| 2024 | إنيوس | قاذف القنابل | مثبت |
| 2025 | إنيوس | قاذف القنابل | مثبت |